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     巴西淡水河谷方面已经停止对中国矿船装货。这导致全球航运市场的严重供求失衡。波罗的海航运指数(BDI)在今年5月20日达到最高点--11793点,10月31日该指数就跌到了851点。BDI指数1995年来的历史低点是1999年1月18日的776点。现在钢铁行业和它的上下游 行业正是陷入一场由巴西矿断供引发的正反馈“硬着陆”过程中。     高价格原材料库存将导致钢企短期亏损
    国际铁矿石和海运价格通过长期协议价格予以锁定的大型国企,在这次铁矿石和海运价格双重大幅下跌过程中,高成本原材料对企业经营业绩的挑战特别严峻。因此,我们在08年第四季度和2009年第一季度相对看好现货铁矿石比例较高、海运COA较少的钢铁企业的业绩改善速度。
    5月份国内外钢材价格将探底
随着国际海运价格和现货铁矿石的硬着陆,国际钢材价格将跟随探底。国内钢材产量自9月份就大幅下降,预计10月份的产量将进一步萎缩。经过钢材价格的跳水,下游 行业和流通环节的库存量相对较少,一旦需求开始回暖,钢材价格就将触底反弹。
    信息来源:中国钢铁网